“目前我国年产生废旧轮胎超过1.12亿条，这些轮胎的翻新率不到8%，"专门从事轮胎翻新研究和生产的湖工轮胎公司的负责人日前在接受记者采访时说，"轮胎翻新行业有高达200亿元的市场等待挖掘！"轮胎翻新成为发展循环经济、建设节约型社会、蕴含巨大商机的朝阳产业。

　 随着我国汽车保有量的逐年增加，废旧轮胎急剧增加，已成为新的固体废弃物污染源。2004年，我国轮胎产量达到2.39亿条(包括摩托车和人力车胎)，居世界第二位，而当年产生的废旧轮胎已超过1.12亿条，约320万吨。预计2010年，我国汽车保有量将达到7000万辆，废旧轮胎的产生量将达到2亿条。因此，充分回收利用废旧轮胎资源，缓解我国橡胶资源匮乏的现状，防治"黑色污染"，对建设节约型社会、发展循环经济都将起到积极作用。

　 提到翻新轮胎，你可能马上会想到翻新轮胎质量不可靠，使用不安全，这就是十几年前我国落后劣质热翻胎给人们留下的不好印象。现如今，随着国家对废旧轮胎有效利用倡导扶持政策的落实及国外先进技术的进入，我国翻新轮胎行业正在向国际标准靠拢，翻新轮胎的设备、原料都已全部国产化，技术有极大提高，质量完全达标。湖工轮胎的工程师告诉记者，实验与实践均证明：一条合格的翻新轮胎，其使用寿命达到新轮胎的80%以上，而湖工轮胎翻新成本不到新轮胎的30%。一位运输汽车司机在使用翻新轮胎后不禁发出感慨："我大概算了一下账，使用湖工轮胎一年省了一万多元。”

　 那么我国的轮胎翻新现状如何呢?记者采访中国汽车轮胎翻修与循环利用协会了解到,目前我国轮胎翻新率不到8%,而轿车轮胎翻新率则为零。中国汽车轮胎翻修与循环利用协会会长姜治云介绍,汽车轮胎胎体寿命远大于胎面寿命,因此可以通过翻新胎面使轮胎重获新生。2005年我国产生废旧轮胎超过1亿条,其中仅翻新轮胎约900万条,与新生产的轮胎的比例为1比25左右,而美国在1比10左右。一条新胎的使用价值70％在轮胎体，翻新一条旧轮胎等于节约70％新橡胶资源。一条翻新轮胎所需的合成橡胶成份,消耗的石油仅是新轮胎的1/3～1/4。范宪举例说，如果每年赋予300万条旧轮胎以新的生命，使轮胎的行驶寿命达到10万～15万公里，那么，此举每年可以节约橡胶价值达4.5亿元，同时又防治了"黑色污染"。轮胎翻新是国际公认废旧轮胎最环保最有价值的再生利用方式，在我国才刚刚起步，有着高额的利润空间。据统计，轮胎翻新在中国有200亿的市场，少有人问。

　　对于企业而言，废旧轮胎翻新项目根据规模及产能的大小来确定投资额度及回报周期。以北京一家利用湖工轮胎公司提供的设备从事废旧轮胎翻新再利用的厂家使用的JL-8型设备为例，年翻新6000条900R20子午线轮胎，（单班制，一年按300天计算），出厂价600元/条，2-3个月即可收回投资，利润可达95.74万元。

　　提到我国的轮胎翻新工业，湖工轮胎不得不一再被提及。湖工轮胎是一家专业从事建材、橡胶、化工研究及相关设备开发的科研实体，拥有大型产业基地及坚实的硬件基础，在新技术及机械装备领域具有从研发到批量生产的全方位优势。在发展循环经济、资源综合利用的国策背景下，湖工轮胎科研人员针对我国废旧轮胎利用率极低的现状，借鉴国外先进技术，潜心研制出具有国际领先水平的预硫化轮胎翻新（冷翻）成套设备，打破了我国热翻轮胎投资大、质量差的传统格局，为广大用户小额投资开办轮胎翻新厂，进入环保产业开辟出一条成功之路。

　　凭借雄厚的产业实力和科研成果，湖工轮胎被中国轮胎翻修与循环利用协会吸收为会员单位，被中国质量信誉评价中心评为全国轮胎翻新行业十佳先进单位，被中国中轻产品质量保障中心评为质量、信誉双保障示范单位。与众多企业和个人在废旧轮胎翻新与再生利用领域开展了广泛合作，取得了良好的社会效益和经济效益。