自去年8月北京正式对电动自行车“解禁”之后，马路街头电动自行车的数量明显增多，卖电动车的店子更是如雨后春笋般“冒头”。然而，电动自行车虽方便，可往往一年后，就得更换电池，而换一个新电池，要花400多元，这也正是许多消费者为之头疼的一个问题。

    近日，记者了解到，电池维修，技术上并不存在问题，价格也比买新的便宜，而且还能有效的保护环境，目前蓄电池修复技术已开始在市场上暂露头角。“换下来的旧电池，到底能否修修再用？电池的容量还能恢复到原标准容量吗？”为了更详细的了解这些情况，记者走访了北京清大华研科技发展有限公司的加盟店。

    这是一家刚开业不久的“清大” 蓄电池修复加盟店。记者注意到，店门外正停着十多辆电动自行车，走进一看，人还真多。许多顾客拿着已经旧了的电池向店内人员询问，他们也耐心地回答着顾客的疑问。一位青年女士告诉记者，“刚开始我也只是抱着侥幸的心理，心想修修也许还真能用。于是就把已经不能用的电池拿过来了，没想到今天来看时，电池真的能正常使用了。”这时，记者看到女士手上拿着的电池确实有些旧了，不过听她说，修复之后还能再用上三年呢。

    蓄电池修复技术真有如此神奇的力量？为此，记者拿出了事先准备好的一个废旧的不能再用的蓄电池做试验，在长达6个小时的充电修复之后，最终测试结果表明：该电池的容量高达99%。虽然知道这种修复技术可能会有效，但面对眼前的效果，还是让人有些意外。明明不能用的电池，经过修复后却完好如新，这不能不说是一项值得人们庆幸的技术。再看看店内，顾客如此之多就更加不足为奇了。

    那么是不是所有的蓄电池修复技术都能达到如此好的效果呢？“清大”的技术人员告诉记者，他们所开发生产的充电、放电、修复多用机，采用的是电子方法，不仅能有效地防止电池极板上结晶硫化物的产生，还可清除掉电池极板上已有的结晶硫化物，使蓄电池始终保持足够的活性物质参与电化学反应，从而保证蓄电池极板始终呈全新和高效工作状态，恢复蓄电池的工作性能。“经过修复的铅酸蓄电池，容量可恢复到原标准容量的95%以上，甚至100%。”说这话时，“清大”技术人员脸上洋溢着骄傲的笑容。

    据了解，“清大”采用的这种除硫酸结晶的方法更科学、更彻底、更平稳 ，它能将电池的使用寿命增加2-3倍。目前，这一技术已通过国家质量检测部门检测,并已获得国家专利，从而有效填补了世界上电池充电修复的空白，即将给火爆的电动车市场带来更大的活力。

    采访中记者还了解到，北京清大华研科技发展有限公司的经营方式有很多种，加盟商可根据实际情况灵活运用。既可选择收购旧电池、复新后出租的经营模式，也可将车主旧电池换新，当然还可购买修复机，直接给损坏的汽车电瓶或摩托车电瓶修复。“我们主要提供车主旧电池修复的服务，每组一般收取100 － 200 元左右的费用。一年内每次充电行驶里程不低于 30 — 50 公里，如果行驶里程低于 30 公里，我们随时可以免费充电维护一次。”这家“清大”蓄电池修复店的营业员告诉记者，“照这两天的营业额来看，预计月底我们收入至少可达2万元。”

    随着人们生活水平的提高，具有环保节能、舒适快捷的电动车正逐步取代我国传统的自行车，这固然是社会的一大进步。然而，据权威部门统计，电动车、摩托车等每年耗费蓄电池数亿只，耗费百亿元，且每年以20%的速度递增。而且，蓄电池废弃后，若不及时处理，还会严重的污染环境。相关部门检测，一节1号电池烂在地里，能使1平方米的土壤永远失去利用价值；1粒钮扣电池可使600吨水受污染，这相当于一个人一生的饮水量。所以，蓄电池修复技术可以是科技发展的必然，它在给个人带来财富的同时，也造福人类生存的环境。